亏了10年的美团将发财报,刚刚,王兴发文称“得抑郁症”后秒

作者: admin 分类: 科技 发布时间: 2019-08-22 13:12

 8月21日,美团王兴在饭否发文称,我曾经以为我永远不可能得抑郁症。随后秒删,紧接着又称,“我并没有任何得抑郁症的迹象,我只是对这事产生了一点点好奇。”

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美团从2010年成立至今已经将近十年了,美团也连续亏了十年。如果说王兴抑郁,理由应该足够充分了。

外卖业务被对手咬死

众所周知,美团点评是靠团购起家,随后又经历了互联网外卖大战。到现在,美团的大笔营收还是来自外卖。

然而如今,美团的外卖业务却一直被饿了么咬得死死的。

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据艾媒发布的《2018—2019中国在线外卖行业研究报告》显示,饿了么一二线城市已达47.4%。同时各县级城市均在外卖市场迎来全新增长,众多三四线城市市场份额快速突破50%。

并且,美团外卖的佣金模式,已经增长见顶。美团如今普遍的抽成数已经达到了22%,这意味着商家卖100元就要拿出22元给美团,通常情况,餐馆的毛利率在10-20%。也就是说,20%已经是外卖抽佣的上限。巨大的成本已经压得不少商家逃离。

酒店业务“看上去很美”

美团的酒店业务“看上去很美”。Trustdata显示,2018年的一季度,美团点评的酒店在线订单,超过了携程系的总和,将近占到了这个市场的49%。

但订单量不等于交易额。易观数据显示,市场份额并没有什么变化,携程系占比68%,美团13%,飞猪7.1%。

就像电商的核心利润点是服装品牌,酒店行业的核心在高端酒店。在这个领域,携程拥有先发优势,也已经在用户中建立极强品牌认知和使用习惯。

拿着赚钱的高端酒店预订,携程永远可以补贴低端,降维打击美团。不久前,携程CEO孙洁在电话会议中明确表示,“基于我们的盈利能力,一旦有价格战的情况,我们能确定不会给对手留太多余地。”

出行业务亏损扩大

优势业务无法突破,近些年所涉及的新业务又基本都是在亏钱。最典型的就是共享单车与网约车。

2017年美团的网约车司机成本尚为2.9亿元,2018年则飙升至44.6亿元,这意味着美团2018年每月在网约车司机上的投入高达3.7亿元。

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2018年4月,美团刚收购摩拜单车时,摩拜总收入1.47亿元,折旧3.96亿元,经营成本1.58亿元,总亏损4.07亿元。

而被收购后,2018年全年,摩拜单车贡献的收入为15.07亿元,总亏损已经扩大到了45.5亿元。另外,还因共享单车服务品牌策略变革导致无形资产减值拨备了13亿元。

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还有2天,8月23日,美团点评就要发布2019年第二季度财报了。不知道这份财报能不能打消王兴对“抑郁”的好奇?

淮海新闻网